Мы часто обвиняем инспекторов ДПС. Дескать, наказывают почем зря, да безвинных. Но так ли это?

В материале обсуждали придумки инспекторов ДПС. Мнения разделились Кто-то говорит, что ИДПСы так и работают. Кто-то, что все эти истории выдуманные. Признаюсь, сам я ни разу не попадал в ловушки ДПС. Если я нарушал (к слову, такое бывает весьма редко), сдавался в руки правосудия с чувством юмора и собственного достоинства.

Причем для меня было не важно, стоял автомобиль открыто на дороге, или был «припрятан» в кустах. Если есть грешок, будь любезен, держи ответ.

В этот раз, я отправился в очередную поездку «выходного дня» Москва-Волгоградская область-Москва.

Направление тоже вполне себе отпускное (любителей отдохнуть и порыбачить достаточное), поэтому и тут ДПС должна показать себя во всей красе.

Чтобы правильно отрегулировать схождение управляемых колес грузовика, надо взять за базу измерений осевую линию рамы. Ряд интересных технических решений, экономящих время и повышающих точность регулировки, реализовала на своих стендах немецкая фирма HAWEKA.

В мире коммерческого транспорта очередные перемены: изменились законы «О безопасности колесных транспортных средств» и появились нововведения в области тахографии. Чтобы выяснить, в чем заключаются изменения, чего от них ожидать и как действовать владельцам транспортных средств (ТС), корреспондент журнала «Основные средства»  побеседовал со специалистами: руководителем ОС САТС «САМТ-Фонд», к.т.н. Павлом Бурьяновым и генеральным директором ООО «Тахограф+», к.т.н. Андреем Козьяковым.

В Новосибирске 20 июля прошло заседание Общественного совета при бизнес-омбудсмене, на котором Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков (СААП) выдвинула предложение о совершенствовании системы весового контроля на дорогах.

Грузоперевозчики провели под Петербургом эксперимент по весовому контролю большегрузов, передает корреспондент «Росбалта». Активисты считают, что «Правила перевозок грузов автомобильным транспортом» невыполнимы. Так, один из пунктов, вводящий понятие «допустимой осевой нагрузки транспортных средств», требует равномерного распределения груза над каждой из осей автомобиля. То, что это невыполнимо, водители доказали на практике.

В далеком Техасе Кирилл Милешкин насладился зрелищем, недоступным за пределами США, — шоу тюнингованных грузовиков.

Болезнь под названием «тюнинг» поражает даже тех, для кого машина — кормилица, а не игрушка выходного дня. Ежегодное шоу Shell SuperRigs во всей красе демонстрирует американский подход к доработке тяжеловозов: сплошь утопающие в хроме классические капотные тягачи в яркой раскраске.

Государству это обойдется в 7 млрд рублей.

«Автодор» еще в 2014–2015 гг. планировал найти компанию, которая переведет участок М4 в платный режим.

М. Стулов / Ведомости

Читать полностью Добавить комментарий

Путин призвал кабмин действовать оперативнее, в том числе с "Платоном".

МОСКВА, 24 дек - ПРАЙМ. Президент РФ Владимир Путин призвал правительство РФ быть оперативнее по некоторым направлениям работы, например в ситуации взимания платы за проезд с большегрузов (система "Платон" Игоря Ротенберга) отменить транспортный налог, чтобы облегчить бремя водителей.

19 ноября 2015 года в Государственную Думу внесен законопроект, предлагающий не привлекать до 1 января 2017 года к административной ответственности водителей грузовиков с максимальной массой свыше 12 тонн, не оплативших проезд по дорогам федерального значения, в том числе начиная с 15 ноября 2015 года. 20 ноября 2015 года данный законопроект направлен на рассмотрение в комитет Государственной Думы по конституционному законодательству. Полный текст законопроекта можно посмотреть по ссылке http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/%28SpravkaNew%29?OpenAgent&RN=933804-6&02 . Источник - официальный сайт Государственной Думы РФ http://www.duma.gov.ru